专家组组长王老发言结束，接着发言的就是唐总师了。
要知道唐总师可是运三零战略运输机的总设计师，而运十五大型运输机就是在运三零战略运输机的基础上设计研制的，所以唐总师是了解运十五的了。
唐总师高兴地道：“感谢王老对咱们一飞院的运十五运输机给予的充分肯定。不过我们还是希望咱们专家组每一位专家，都用最严格的要求，对我们的运十五大型运输机设计进行审查。运十五大型运输机可以说是一款承上启下的运输机，它上接运三零战略运输机，下接运十三中型战术运输机。”
顿了顿，唐总师接着道：“运三零战略运输机最大载重量达到九十二吨，咱们的运十三中型战术运输机最大载重量达到三十五吨左右，而运十五大型运输机最大载重量达到五十吨，就很好的衔接起来了，咱们中国军用运输机的三剑客，个个都是顶尖的！”
运十五大型运输机的最大载重，比运十三中型战术运输机多了十五吨，超过运三零战略运输机的一半，可以说是非常合适的了。
因为采用了双发设计，它会比运三零战略运输机更加的省油，比如说运四五十吨重的货物，采用运十五就要比运三零战略运输机更合适了。
不过运三零战略运输机可以运一些大块头，这是运十五又运不了的，比如说主战坦克，还有弹道导弹发射车等大块头的货物，就必须要出动运三零战略运输机了。
运十五大型运输机能够充分的展示出中国航空工业的实力，要知道脚盆鸡的C-2运输机，采用了两台来自GE公司的CF6发动机，这是一款大涵道比的涡扇发动机，最大推力达到了266千牛，比运十五运输机采用的涡扇二五B发动机推力还要大两吨，但是C2运输机最大载重才三十八吨，最大起飞重量一百四十一吨，这就是设计能力的问题了。
唐总师笑道：“我希望我们的运十五大型运输机，不但能够成为咱们中国空军战略运输机力量的中坚，同时还能够成为一款畅销的外贸大型运输机，无论是军用或者民用，它的前景都非常好！”
掌声再次热烈的响起来了！大家都对运十五大型运输机充满了信心。
作为副总师的李铁，同样非常的激动，这是他第一次真正的走上型号领导岗位，成为副总设计师，同时他还担任着运十三中型战术运输机的副总师职务，所以他现在虽然忙，却很满足。
总师王杰发言了。
王杰激动地道：“感谢各位领导和专家，对咱们运十五大型运输机，这么美好的展望。作为运十五大型运输机的总设计师，我深感责任重大，不敢有丝毫懈怠。所幸我们这个团队，不辱使命，如期完成了运十五大型运输机的详细设计任务，现在迎来了大考的时刻，我心里面其实是有些紧张的，虽然我们自认为是没有什么问题了，但是由于我们这个设计研制团队，大部分都是年轻人，我们也是第一次设计这种一百五十吨级的大型运输机，所以难免会有疏漏之处，在此还希望专家们批评指正！”
王总师也很年轻，他的谦虚态度，给专家们非常好的印象，掌声热烈的响了起来。
王杰接着道：“咱们的运十五大型运输机，设计最大起飞重量一百六十六吨，最大载重量为五十吨，基本空重六十五吨，最大燃油重量七十吨，机长四十六米，翼展四十七米，最大平飞速度九百三十千米每小时，巡航速度八百八十千米每小时，最大升限一万二千五百米，最大转场航程一万一千千米，最大载重航程四千五百千米，货舱容积达到四百二十立方米，宽度四点五米，高度四点二米，带货侨长度二十五米。这些指标都非常的先进，比C2运输机，伊尔四七六运输机都要好。”
“为此我们采用了先进的设计和制造技术，超临界机翼和翼梢小翼的应用，3D打印结构件的应用，都是全球领先的！”王总师不无自豪地道。
掌声热烈的响了起来！
接下来就进入了为期两天的详细评审环节，王杰和李铁他们将在这里，和专家组的专家们一起，配合着完成运十五大型运输机的详细设计评审。
一旦通过评审，那么运十五大型运输机就将进入原型机制造的阶段了，根据研制计划，运十五大型运输机首架原型机将在明年年底正式下线，二零一五年上半年就要进行首飞！并且力争在两年内完成所有的试飞任务，于二零一七年内完成定型审查，开始批量生产，最迟二零一八年开始交付。
与此同时，在东鹏汽车变速箱有限公司的第一百万台6AT变速箱下线仪式现场，宋雨晴披露的信息，让在场的来宾们都大为吃惊。
三百万台AT变速箱的销量目标，五年内实现，这个目标确实非常的宏大！
这意味着五年内，中航汽车和大鹏汽车在中国市场上，销量要分别突破两百万台，而大鹏汽车和中航汽车的战略目标，确实也是这样，在国内首先实现二百万辆的销量目标，并且要走向全球，最终要实现五百万辆的全球销量目标。
那时候，中国也可以自豪的向全世界宣布，中国也有了世界级的汽车巨头，它们就是中航汽车和大鹏汽车！
不过要达到五百万辆的销量目标，绝不是一件容易的事情。
首先就是国内销量要突破二百万辆，非常不容易，别看突破百万辆销量目标就在眼前，但是二百万辆却又是一个更高的门槛。
在去年中国汽车市场上，销量最高的两家合资企业，中海大众和一汽大众两家合起来才超过二百万辆，排名第一的中海大众也就一百二十多万辆销量，一汽大众只有一百一十多万辆。
即便是南北大众，都不敢肯定的说在五年内可以超过二百万辆的销量！现在中航汽车和大鹏汽车却显然立下了这个目标，确实非常的了不起了。
事实上在林鹏前世的时候，中海大众直到二零一七年，才突破了二百万辆的销量，一汽大众则是到二零一八年才突破二百万辆销量。
不过有一家非常强劲的自主品牌，在二零一八年却也达到了一百五十万辆的销量，可以说非常的厉害了，这就是吉力汽车。
一切都有可能！更何况现在大鹏汽车和中航汽车的增长势头太猛了！南北大众都快要顶不住了。
恐怕要不了多久，中国汽车市场上，厂商销量排行排上的前两名，南北大众都要下来，被中航汽车和大鹏汽车这两家南北航空汽车制造商给取代了。
百万辆销量，是一个很高的门槛，即便是在二零一八年，在中国市场上超过一百万辆销量的厂商也只有六家！
在二零一二年只有三家超过一百万辆销量！
不过很快，就会有人欢喜有人忧了，大鹏汽车和中航汽车的强势崛起，让一众合资品牌都挡不住！
这几年来，大鹏汽车和中航汽车，更是用设计和品质，改变了国人对自主品牌汽车的看法，不是所有的自主品牌汽车都是廉价低质的，也有精品自主品牌小车，可以说比合资品牌还要好，那就是大鹏汽车和中航汽车！
大鹏汽车和中航汽车一直非常注重营销，各种创意广告不断出现，特别是与航空工业相结合的汽车广告，更是让消费者相信，大鹏汽车和中航汽车有着航空的品质，值得购买！
宋雨晴接着道：“咱们东鹏汽车变速箱有全球先进的制造工厂和研发中心，制造技术和环保标准均达到国际先进水平，获得国家级高新技术企业等一系列荣誉。自第一台6AT变速箱投放市场以来，产销量连创新高！创造了中国自主变速箱市场的纪录！更是打破了国外对6AT变速箱的垄断。咱们的自主品牌有十二家车企都是我们的用户！而接下来，我们的8AT变速箱很快就会面世。下面我们请大家观看我们的8AT变速箱研制的一些情况！”
随着舞台两边的大屏幕电视闪亮登场，在场的人们便看到了东鹏变速箱有限公司的8AT变速箱研制的一些画面，还有相关的数据都清楚的显示出来了。
要知道爱信自去年推出横置平台的8AT变速箱后，很多主机厂都奔着爱信的名头去采购了。8AT最早是以德国采埃孚，不过ZF 8AT是一款非常贵气的变速箱，不仅售价昂贵，同时仅适合纵置发动机平台，只有路虎、宝马、奥迪等豪华品牌才舍得用ZF 8AT。
作为与爱信8AT同期产品，同为横置平台的ZF 9AT是最直接的竞争对手。不过现在恐怕爱信又要多一个竞争对手了，那就是东鹏8AT变速箱。
8AT减速比范围更宽广，在同样的时速下，8AT变速箱可以用更高的档位换取更低的转速，转速一低油耗和抖动自然就低了。更重要的是8AT变速箱可承受的扭矩更大，东鹏8AT变速箱的参数一出来，大家都惊呼不已。